قد تسأل لماذا هناك حاجة لمثل هذه المادة في السيارة على الإطلاق؟ كل ذلك بسبب معايير الانبعاثات سبالين. يقوم AdBlue بتحليل أكاسيد النيتروجين الضارة إلى الأمونيا وثاني أكسيد الكربون2. ظهرت أولى المنشآت التي تعمل على تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين في العقد الأول من هذا القرن في الشاحنات التي تعمل بمحركات الديزل. تنفيذ معايير انبعاثات عادم EURO اللاحقة أدى إلى التثبيت الإلزامي لنظام AdBlue في المركبات الجديدة.
في عام 2015، قدم الاتحاد الأوروبي معايير EURO-6 الجديدة وألزم جميع الشركات المصنعة لمركبات الديزل بتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين الضارة. ومنذ ذلك الحين، تم تركيب نظام AdBlue (أو حلول مماثلة) في المركبات الجديدة التي تعمل بالديزل. وبطبيعة الحال، إذا كانت الشركة المصنعة تلبي متطلبات المعيار دون استخدامه، فإن تركيبه ليس ضروريا، ولكن مثل هذه الحالات قليلة.
يعود الأمر كله إلى أكاسيد النيتروجين (NOx) المذكورة أعلاه، والتي تعتبر ضارة جدًا بالبيئة الطبيعية. لتحييدها، من الضروري حقن اليوريا تحت ضغط عال في نظام العادم. يتبخر الماء من محلول AdBlue بسبب ارتفاع درجة الحرارة. اليوريا تتحلل إلى الأمونيا. وفي المحول الحفاز، يتفاعل بعد ذلك مع أكاسيد النيتروجين لإنتاج الماء والنيتروجين، اللذين لم يعودا ضارين.
لكي يعمل النظام، فإنه يتطلب خزانًا منفصلاً، ومضخة ووحدة تحكم، بالإضافة إلى عدد من أجهزة الاستشعار.
___________________________________________
: حسابي على فايس بوك
theraven02
: حسابي على انستغرام
raven_tec
: حسابي على تيك توك
www.tiktok.com/@raven_tech02
: حسابي على تويتر
oussamaoutlaw
___________________________________________
#adblue #engine #car #cars #algerie #alger #dz #automobile